小俊子有添置汽车的想法，于是他去4S店慢慢挑选一辆他最喜欢的汽车。对于汽车，小俊子对动力、配置、颜值都没有过多的要求，只要安全，其它都无所谓。 小俊子在挑选汽车的途中，都会用一套土方法鉴定汽车是否安全——用手“撸”。小俊子“撸”过很多辆汽车，仍觉得在座所有汽车都是“腊鸡”。不久后，小俊子终于看中一辆车型，并购买了它。回家后，当小俊子用力“撸”车身、炫耀给朋友看的时候，突然“嘭”的一声，该车居然“粉身碎骨”、全车都散架了，当场就把小俊子吓得屁滚尿流、哭爹喊娘。“这可是好几十万的美国车呀，肿么这么不耐打呀？瞬间就变成一堆废铁，腊鸡！”小俊子内心道。 后来经过4S店人员证实，是因为小俊子关门时候太大力导致汽车散架。 对于结果，小俊子三观残废、节操尽碎，内心琢磨：敲敲汽车车身钢板、用力关上车门听听声音沉不沉，声音清脆说明车身薄、轻，这样的汽车不安全，这个方式一直是大家鉴定汽车是否安全的做法，有错吗？抱着疑问，小俊子去请教车象君。车象君听到事情后，开始了他那教科书般的讲课了。 车身“硬度”时代已经过去，现在汽车安不安全，不是看车身上用钢量多少、钢材强度有多硬。同样的钢材，会因为汽车设计的不同导致安全性有巨大差别。（当然钢材好坏，也会影响车身安全性） 随着时代发展，全世界汽车的趋势是车身轻量化，不少汽车厂商纷纷使用全铝、镁铝合金、碳纤维材质制造汽车。从汽车安全性最新理念来说，全铝、镁铝合金比钢铁有更好的强度和吸能效果，再配合厂商完美的车身设计，能使汽车的刚度、韧性变高，提高汽车安全性。 所以，过去用手“撸”车身、听车门声音的方法已经OUT了。车身回馈的声音厚重仅仅能证明该车钢板厚重、强度高和密封性高，单纯的车门厚重不代表该车就足够安全。 如果仅为了车门厚重而选择汽车，汽车厂商斥巨资对车门进行升级就行，何必花大手笔设置安全性能的测试碰撞。所以一辆车安全与否，不能只看车身钢材的用量、硬度和强度，还要看厂商如何正确设计它们，才能提高汽车安全性。 车身的钢板厚重不能完全保证乘员安全，完美的车身结构、丰富的安全配置才能使乘员有安全保障。但如果汽车车门声音不够厚重，证明汽车厂商对车门的设计不用心。（所以小俊子不考虑倭瓜族汽车）车象君侃车:随着国家发展，越来越多的民族品牌汽车安全性提高，不仅车门厚重、车身钢材设计也合理，甚至有些高端车型会使用更好的材质造车，良心呀！ 另外，买车买的是安心、开车开的是安全，车象君希望各位朋友买车不能太儿戏，不能仅靠车门声音厚重去定义一辆车，必须从各个方面衡量，方能一生无忧。更多汽车资讯不容错过~微信公众号【车联万象】（微信号：carlinksone）继续阅读：汽车 美国汽车 陆军 设计此文由 热点网 编辑，未经允许不得转载！：首页 汽车» 几十万买的“坦克”，却被我拍成“废铁”...